La Generalitat exigeix la connexió de Lleida amb el corredor mediterrani per a mercaderies
-
En canvi, Lleida apareix al mapa de Foment només com a eix de transport de viatgers per la línia d'alta velocitat. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, va afirmar ahir: "No coincidim (amb Foment) en el traçat." "El més lògic", va afirmar, és que les mercaderies "passin per Lleida". "Ho defensarem i tenim arguments sòlids." El titular de Territori va presentar ahir l'agenda catalana per al desenvolupament de les inversions associades al corredor mediterrani, que la UE ha inclòs entre els eixos prioritaris del transport a Europa. En aquesta agenda, la Generalitat ha inclòs la instal·lació d'un tercer carril a la línia de Lleida a Tarragona i Barcelona tant pel ramal de Reus com pel de Valls per adaptar-la a l'estàndard europeu. "Ponent ha d'estar connectat amb el corredor", va afirmar Recoder. L'obra s'hauria de completar com a màxim el 2020. La conselleria estima que el cost aproximat d'aquesta obra ascendeix a 240 milions d'euros, xifra que veu assumible. Juntament amb el traçat català de la línia, la Generalitat mirarà de convèncer el Govern central perquè tingui continuïtat en el transport de mercaderies entre Lleida i Saragossa. De fet, Territori considera que la línia de Casp és massa complexa i amb excessius pendents per al transport de mercaderies. En la mateixa línia, l'alcalde de Lleida, Àngel Ros, va afirmar que Foment està obert a traçar una línia per a mercaderies que connecti els corredors central i mediterrani i passi per Lleida. La priorització d'aquests eixos dependrà en bona part de la negociació política.
La presentació de l'agenda catalana per al corredor també va servir ahir perquè la Generalitat publiqués els seus propis càlculs sobre la inversió en el projecte. L'executiu català va rebaixar a 5.803 milions la inversió del corredor a Catalunya, davant dels 7.000 que calcula Foment.
